Introductory text
1960'lı yılların sonu. Ami 6 ve ardından Ami 8 iyi satmaktadır. Fakat Citroën, Orta Boyutlu Çok Yönlü segmentindeki beklentileri bütünüyle karşılayamadığını düşünür.
1970'in sonunda Eureka: iki başarısız projeden sonra GS bu boşluğu doldurmaya gelir. Yüksek gerilimli tarzıyla modern, cesur teknolojisiyle akıllı (hidropnömatik süspansiyon, 4 fren diski, 4 silindirl, hava soğutmalı motor) olarak, 1971'de Yılın Arabası seçilir. 1972'de, Steyşın ve Hizmet sürümleri ortaya çıkar. İlk petrol krizinin etkilerine maruz kalmadan önce kısa ömürlü, döner motorlu GS Birotor 1973 ve 1975, arasında yelpazenin zirvesini doldurur. 1986'ya kadar üretilen son model olan GSA tüm sürümler dahil olmak üzere satış rakamlarını bu yelpaze için 2 milyon örneğe kadar yükseltir.